«Львовские авиалинии» возьмут в аренду самолеты Ан-148 в 2010 г.
Гирополукомпас ГПК-52АП
Гирополукомпас ГПК-52АП Предназначен для выдерживания направления полета по заданной ортодромии, определения точных углов разворота ЛА, построения маневров в районе аэродрома при заходе на посадку, а также для выдачи электрических сигналов в канал курсовой стабилизации автопилота. Может быть использован при полетах в северных широтах, где исключена возможность применения обычных магнитных и индукционных компасов. Благодаря высокой точности его изготовления и наличию азимутальной коррекции позволяет выдерживать в течении 1-2 часа направление полета по ортодромии с ошибкой, не более 1-2 градуса.
Гироскоп и его приминение в авиации
При полете самолета необходимо иметь точные данные о географических координатах тех пунктов земной поверхности, над которыми он в данный момент времени пролетает. Только при этом условии можно совершить полет по заранее заданному маршруту. На заре авиации, когда полеты самолетов производились только в хорошую, так называемую лётную погоду выполнение указанных условий не вызывало затруднений.
Гироагрегат ГА-6 - ГИРОАГРЕГАТЫ КУРСОВЫХ СИСТЕМ
Гироагрегат ГА-6 является основным агрегатом курсовой системы ГМК-1А и служит для осреднения и запоминания курса летательного аппарата, определяемого индукционным датчиком ИД-3, для работы в качестве гирополукомпаса, а так же для дистанционной выдачи курса и углов отклонения от курса на указатели УГР-4УК и в автопилот АП-34Б.